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正確引導活塞在主缸進行直線直線運動的圓柱型金屬材料零件。氣體在發(fā)動機氣缸中依據脹將軍熱量轉換為機械動能；氣體在制冷機組氣缸中接受活塞縮小而升高工作壓力。

渦輪發(fā)動機、旋轉活塞式發(fā)動機等外殼一般又稱“氣缸”。氣缸的適用范圍：包裝印刷（張力傳感器）、半導體器件（焊接機、解決芯片研磨）、機械自動化、服務機器人這些。

氣缸有做往復勻速直線運動的和做往復搖晃二種類型。做往復勻速直線運動的氣缸又可分成單作用氣缸、雙功效氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和破壞性氣缸4種。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚核導致標準氣壓，氣壓推動活塞導致驅動力外伸，靠扭簧或本身凈重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或2個方向輸出力。

脈沖阻尼器式氣缸：用閥片取代活塞，只在一個方向輸出力，用扭簧校正。它密閉作用好，但路途短。

破壞性氣缸：這也是一種新型元器件。它把壓縮氣體的壓力能轉化為活塞迅速（10～20米/秒）運動的機械能，從而做功。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成：

1）缸筒

缸筒的外徑規(guī)格代表著了氣缸導出力的大小?；钊柙诟淄矁茸龇€(wěn)定的往復翻轉，缸筒內表面的粗糙度應做到Ra0.8μm。

2）端蓋

端蓋上配有進排汽管通口，有些仍在端蓋內配有緩存組織。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外露汽和防止外部灰塵滲入主缸。

3）活塞

活塞是氣缸里的受工作壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的抗磨損環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨損，減少摩阻。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般運用中碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或運用不銹鋼板、以抗腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

轉動或反復運動處構件密閉性稱作動密閉性，原地不動件一部分的密閉性稱作旋轉密封。