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液壓缸是液壓缸又叫油壓缸，關(guān)鍵可分為五大類：雙作用雙活塞桿式液壓缸、單作用柱塞式液壓缸、伸縮器液壓缸、柱塞液壓缸和齒條活塞液壓缸。前面四類液壓缸都是完成直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)出推力和速度；齒條活塞液壓缸完成搖晃健身運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)出轉(zhuǎn)距和角速度。

液壓缸按其作用方式可分為單作用式和雙功效式二種。單作用式液壓缸中工作壓力只有是活塞（或柱塞）單方向健身運(yùn)動(dòng)，反向健身運(yùn)動(dòng)務(wù)必靠外力作用（彈黃或本身凈重）完成；雙作用液壓缸會(huì)有液工作壓力完成2個(gè)方位的健身運(yùn)動(dòng)。

單活塞桿式液壓缸的特點(diǎn)：反復(fù)運(yùn)動(dòng)速度不一樣－多見于完成數(shù)控車床的高效退回和慢速度工作上進(jìn)刀。兩側(cè)總面積不一樣，導(dǎo)出推力不相同。無桿腔除油時(shí)－工作上進(jìn)刀健身運(yùn)動(dòng)（解決很大的外負(fù)載）。有桿腔進(jìn)液時(shí)－控制器工作上構(gòu)件快速退回健身運(yùn)動(dòng)（只解決翻轉(zhuǎn)摩擦力的作用）。工作臺健身運(yùn)動(dòng)范圍等同于活塞桿合理日程安排的二倍。如圖所示為單活塞桿式液壓缸框架圖。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1與后蓋焊接成一體。活塞2靠支點(diǎn)環(huán)4主導(dǎo)性用Y型密封環(huán)5密閉性，活塞2與活塞桿3用法蘭連接。活塞桿3靠主導(dǎo)性套6、8主導(dǎo)性，用V型密封圈7密閉性。軸承端蓋9和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1用法蘭連接，螺帽10用以調(diào)整V型密封圈的緊松。缸底軸承端蓋和活塞桿頭部都是有耳飾，便于固接。因此這種液壓缸在反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其軸線可隨工作上務(wù)必隨便搖晃，多見于履帶式挖掘機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備。

伸縮器液壓缸，關(guān)鍵組成零件有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5、活塞4、套筒規(guī)格活塞3等。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體兩側(cè)有出入油孔A和B。當(dāng)A口進(jìn)液，B口泵油時(shí)，先推動(dòng)一級活塞3往右邊健身運(yùn)動(dòng)，由于一級活塞的高效作用總面積大，因此健身運(yùn)動(dòng)速度低而推力大。一級活塞右行到終點(diǎn)時(shí)，二級活塞4在工作壓力油的功效下再次往右邊健身運(yùn)動(dòng)，因其合理作用總面積小，因此健身運(yùn)動(dòng)速度更快，但推力小。套筒規(guī)格活塞3是一級活塞，也是二級活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，有雙重作用。若B口進(jìn)液，A口泵油，則二級活塞先退回至終點(diǎn)，隨后一級活塞3才退回。

伸縮器液壓缸的特點(diǎn)是：活塞桿外伸的日程分配長，收縮后的結(jié)構(gòu)規(guī)格小，適用翻斗轎車，起重機(jī)械的履帶底盤等。

雙作用雙活塞桿式液壓缸，關(guān)鍵由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4、活塞5、和2個(gè)活塞桿1等零件組成，活塞5和活塞桿1用開口銷9連接。活塞桿一分別由主導(dǎo)性套7和9導(dǎo)向性，并且用V型密閉性圈6密封性，螺釘2用于V型密封圈的緊松。2個(gè)軸承端蓋3上切了進(jìn)出油孔。當(dāng)液壓缸右腔進(jìn)液、左腔泵油時(shí)，活塞偏位；相反，活塞偏位。由于兩邊活塞桿直徑一樣，因此活塞兩邊的有效作用總面積一樣。若左右兩端各自輸入一樣工作壓力和流量的機(jī)油，則活塞上造成的推力和往返速率也相同。這種液壓缸多見于往返速度一樣且推力并不大的地區(qū)，如用于控制器磨床的工作臺等。

安裝步驟：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定不動(dòng)－工作臺反復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍為活塞合理日程分配的三倍，（占地很大）。多見于中小型機(jī)器設(shè)備。活塞桿固定不動(dòng)－工作臺反復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍為活塞合理日程安排的二倍（活塞桿固定不動(dòng)，缸套與工作臺相連，進(jìn)出油孔能夠做在活塞桿的兩側(cè)（機(jī)油從空心的活塞桿中進(jìn)來）。還可以做在缸套的兩側(cè)（得用塑料管連接）。推動(dòng)力由缸套傳出。多見于中、大中型工業(yè)設(shè)備上（比如泥炮缸2個(gè)油孔在活塞桿一端）。

齒條活塞液壓缸，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由2個(gè)零件構(gòu)成焊接而成，活塞桿上生產(chǎn)制造出齒條，齒輪軸9與驅(qū)動(dòng)軸10組合成一體。當(dāng)液壓缸右側(cè)進(jìn)液時(shí)，齒條活塞往左邊健身運(yùn)動(dòng)，齒條則促進(jìn)齒輪軸9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；相反，則反向旋轉(zhuǎn)。兩邊的調(diào)整螺絲2可調(diào)節(jié)齒條活塞的日程分配，以變化驅(qū)動(dòng)軸9的較大轉(zhuǎn)角。

齒條液壓缸的較大特征是把勻速直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡易，生產(chǎn)制造很容易，多見于機(jī)械臂和數(shù)控磨床的下刀組織、專用機(jī)床的旋轉(zhuǎn)工作臺、轉(zhuǎn)動(dòng)夾具工裝及自動(dòng)生產(chǎn)線的屬七和弦組織。（根據(jù)工作上務(wù)必可以方案策劃為單齒條或雙齒條結(jié)構(gòu)）

柱塞式液壓缸，它只有完成一個(gè)方位的健身運(yùn)動(dòng)，來回靠作用力或彈黃力或其它力來推動(dòng)。為了方便得到雙重健身運(yùn)動(dòng)，一般成雙、反映的規(guī)劃運(yùn)用。柱塞2靠主導(dǎo)性套3來導(dǎo)向性，柱塞與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不碰觸，因此發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)壁不需精加工。柱塞是頂端受力，為確保柱塞缸有充足的推力和穩(wěn)定性，柱塞一般較粗，凈重很大，水平安裝的時(shí)候易造成一側(cè)磨爛，故柱塞缸宜垂直安裝。水平安裝應(yīng)用時(shí)，為緩解凈重和提高穩(wěn)定性，而用無縫管制成柱塞。

液壓缸是輸出力和活塞合理總面積及其兩側(cè)的壓差成正比的勻速直線運(yùn)動(dòng)式實(shí)行元器件。它的功效是把液壓機(jī)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能。液壓缸的輸出量是液體流量和工作壓力，導(dǎo)出是勻速直線運(yùn)動(dòng)速率和力。液壓缸的活塞能進(jìn)行直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)出直線偏位是非常有限的。液壓缸是把液壓機(jī)能轉(zhuǎn)化成往復(fù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的設(shè)備動(dòng)能的熱傳導(dǎo)設(shè)備。液壓缸大部分由缸套和缸蓋、活塞和活塞桿、密閉性設(shè)備、緩存設(shè)備和氣水分離器組成。緩存設(shè)備和氣水分離器視實(shí)踐應(yīng)用場地來定，其他設(shè)備則必不可少。

液壓缸的應(yīng)用那很普遍：工程機(jī)械設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、汽車產(chǎn)業(yè)、鑄造業(yè)礦山開采、航空工程這些。