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氣缸的種類以及結(jié)構(gòu)介紹
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氣壓傳動里將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能的氣動實行部件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)搖晃兩種類型。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分成單作用氣缸、雙作用氣缸、閥片式氣缸和沖擊氣缸4種。


①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。


②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或2個方向?qū)С隽Α?


③閥片式氣缸:用閥片取代活塞,只在一個方向?qū)С隽?,用扭簧?fù)位。它密封性能好,但行程短。


④沖擊氣缸:這是一種新型部件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞高速(10~20米/秒)運動動能,從而做功。


⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸,纜索氣缸兩大類。


做往復(fù)晃動的氣缸稱搖晃氣缸,由葉片將內(nèi)壁分隔為二,向兩腔交替供氣,驅(qū)動軸做搖晃運動,搖晃角小于280°。此外,也有轉(zhuǎn)動氣缸、汽液減震缸和步進氣缸等。


氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構(gòu)成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:


1)缸筒


缸筒的內(nèi)徑規(guī)格代表著氣缸導(dǎo)出力的大小。活塞需在缸筒內(nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)翻轉(zhuǎn),缸筒內(nèi)層的外表粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。


SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封,活塞與活塞桿用壓鉚連接,無需螺帽。


2)端蓋


端蓋上設(shè)有進排氣通口,有些仍在端蓋內(nèi)設(shè)有緩存組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,擔負活塞桿上少量橫著負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,提升氣缸使用年限。導(dǎo)向套一般運用鍛燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去普遍可鍛鑄鐵,為減輕凈重并防銹,常運用鋁合金壓鑄,小型缸有運用紅銅材料的。


3)活塞


活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣,配有活塞密封圈?;钊械哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨損,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布復(fù)合樹脂等材料?;钊目倢捰擅芊馊σ?guī)格和必要的翻轉(zhuǎn)部分長度來確定。翻轉(zhuǎn)部分太短,易導(dǎo)致前期損壞和卡死。活塞的材料普遍鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有紅銅制成的。


4)活塞桿


活塞桿是氣缸中主要的受力零件。一般運用中碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或應(yīng)用不銹鋼、以抗腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。


5)密封圈


轉(zhuǎn)動或反復(fù)運動處部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。


缸筒與端蓋的連接方式關(guān)鍵有以下幾種:


整體型、鉚合型、法蘭連接型、法蘭型、拉桿型。


6)氣缸工作時要靠空氣壓縮中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

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