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氣缸在實(shí)施操作的情形下目的在于指在氣輪機(jī)或者外燃機(jī)中，讓活塞處在其中，在實(shí)施操作時(shí)允許其上下反復(fù)地容器，在做完制作的情形下關(guān)鍵是根據(jù)缸套、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成。氣缸有做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)晃動(dòng)的兩大類(lèi)；工作時(shí)要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。

氣缸中的自動(dòng)控制原理中合理的把它壓縮氣體的壓力能變換為化學(xué)能的氣動(dòng)實(shí)行部件，氣缸有做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)晃動(dòng)的兩大類(lèi)（如圖）。做往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分成單作用、雙作用、脈沖阻尼器式和破壞性氣缸4種。

氣缸上路效果的氣缸，在實(shí)施操作的情形下僅一端會(huì)有活塞桿，在實(shí)施操作的情形下是從活塞一側(cè)供氣聚核導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓推動(dòng)活塞導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力外伸，靠彈黃或自身重量返回。

雙作用氣缸，從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或2個(gè)方向?qū)С隽?。用脈沖阻尼器取代活塞，只在一個(gè)方向?qū)С隽Γ门せ尚Ｕ?。它密閉性性能好，但日程安排短。

破壞性氣缸在一定程度上是一種新型元器件，在實(shí)施操作的情形下會(huì)合理的把它壓縮氣體的壓力能變換為活塞迅速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，從而做功。并沒(méi)活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱(chēng)。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類(lèi)。