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| 江蘇氣缸的受壓零件及導(dǎo)向精度原理 |
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氣缸在進(jìn)行制造的過(guò)程中主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件組成，氣缸的缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)在必定程度上代表了氣缸輸出力的巨細(xì)，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，這樣缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。
氣缸對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外，仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。 氣缸的端蓋上會(huì)有用的設(shè)有進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈以及防塵圈，這樣能夠有用的避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵?；烊敫變?nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。 活塞時(shí)氣缸中的受壓力的零件，在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)為了避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等資料。 氣缸的密封圈，設(shè)備在反轉(zhuǎn)或許往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，停止件部分的密封稱為靜密封。氣缸作業(yè)時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行光滑。也有小部分免光滑氣缸。 |
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