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氣缸和油缸之間的區(qū)別:

1.工作原理不同。氣壓缸的氣動系統(tǒng)的工作壓力一般在0.2-1.0兆帕的范圍內(nèi)，因此氣壓缸不能作為大功率動力部件使用。液壓缸不同，液壓缸可以作為功率比較大的部件。油缸壓入后，孔表面粗糙度由軋制前的Ra3.2~6.3微米降低到Ra0.4~0.8μm

孔表面硬度提高30%左右，缸筒內(nèi)表面疲勞強度提高25%。如果僅考慮缸筒的影響，油缸的使用壽命將提高2~3倍，鏜滾工藝的效率比磨削工藝提高3倍左右。上述數(shù)據(jù)表明，軋制工藝是有效的，可以大大提高缸筒的表面質(zhì)量。

所有氣缸由五個基本部分組成，活塞和活塞桿；排氣裝置；缸筒和氣缸蓋；密封裝置；緩沖裝置。油缸的工作原理與氣缸相似。通過手動給閥桿加壓(液壓手動泵)，液壓油可以通過單向閥進入油缸。

這時進入油缸模型的液壓油因為單閥的原因不能再后退，迫使缸桿上升，然后繼續(xù)使液壓油在工作過程中進入液壓缸，所以一直上升。下降時，打開液壓閥，使液壓油返回油箱。這是一個簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎(chǔ)上改進的。氣缸的原理和油缸的原理基本相同。

2.從媒體的角度來看，空氣可以取之不盡，不需要額外的成本和困難的供應(yīng)成本。用過的氣體可以直接排放到大氣中，處理方便，不會污染，而液壓油則相反。液壓缸靠液壓油可以正常工作，液壓油是不可再生資源，不能回收利用，使用過的液壓油會對環(huán)境產(chǎn)生影響。

3.從液壓缸和氣缸的工作阻力來看，液壓缸和氣缸的第三個區(qū)別是空氣粘度小，阻力會比液壓油小。

4.從資源利用效率來說，液壓缸和氣壓缸的第四個區(qū)別是空氣的壓縮比遠大于液壓油，所以其工作穩(wěn)定性和響應(yīng)性差很多。