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正確引導(dǎo)活塞桿在主缸開展平行線反復(fù)運(yùn)動的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動機(jī)氣缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能；汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞桿縮小而提升工作壓力。

渦輪發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)動活塞機(jī)汽車發(fā)動機(jī)等的外殼一般也稱“氣缸”。氣缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導(dǎo)體材料（螺母點焊機(jī)、集成ic碾磨）、機(jī)械自動化、智能機(jī)器人這些。

運(yùn)用場合較為

氣動系統(tǒng)軟件和電動式系統(tǒng)軟件并不相互之間抵觸。反過來，這僅僅一個規(guī)定不一樣的難題。氣動驅(qū)動器的優(yōu)點不言而喻，當(dāng)遭遇例如塵土、植物油脂、水或清潔液等惡劣的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)時，氣動驅(qū)動器看起來較融入極端自然環(huán)境，并且十分經(jīng)久耐用。氣動驅(qū)動器非常容易安裝，能出示典型性的爬取作用，價格低且實際操作便捷。

在相互作用力迅速擴(kuò)大且必須精準(zhǔn)定位的狀況下，帶伺服電機(jī)的電驅(qū)動器具備優(yōu)點。針對規(guī)定精準(zhǔn)、同歩運(yùn)行、可調(diào)整和要求的精準(zhǔn)定位程序編寫的運(yùn)用場合，電驅(qū)動器是好的挑選，帶閉環(huán)控制精準(zhǔn)定位控制板的伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)所構(gòu)成的電驅(qū)動器系統(tǒng)軟件可以填補(bǔ)氣動系統(tǒng)軟件的存在的不足。

從技術(shù)性和應(yīng)用成本的視角而言，氣缸占據(jù)較顯著的優(yōu)點，但在具體應(yīng)用中到底應(yīng)當(dāng)采用哪一種技術(shù)性做驅(qū)動器操縱，或是需從多方面要素開展綜合性考慮。當(dāng)代操縱中各種各樣系統(tǒng)軟件愈來愈繁雜、愈來愈細(xì)致，并并不是某類驅(qū)動器控制系統(tǒng)可達(dá)到系統(tǒng)軟件的多種多樣操縱作用。氣缸能夠簡易的完成迅速平行線循環(huán)系統(tǒng)健身運(yùn)動，構(gòu)造簡易，維護(hù)保養(yǎng)方便快捷，另外能夠在各種各樣極端辦公環(huán)境中應(yīng)用，若有防爆型規(guī)定、多煙塵或濕冷的工作狀況。

電動執(zhí)行器關(guān)鍵用以必須高精密操縱的運(yùn)用場合，如今自動化機(jī)械中柔性生產(chǎn)規(guī)定在持續(xù)提高，同一機(jī)器設(shè)備通常規(guī)定融入不一樣規(guī)格產(chǎn)品工件的生產(chǎn)加工必須，電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須開展多一點精準(zhǔn)定位操縱，并且要對電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)作速率及扭矩開展精準(zhǔn)操縱或同歩追蹤，這種運(yùn)用傳統(tǒng)式氣動操縱是沒法完成的，而電動執(zhí)行器能十分輕輕松松的完成該類操縱。不難看出氣缸較為適用簡易的運(yùn)動控制系統(tǒng)，而電電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)則多用以高精密運(yùn)動控制系統(tǒng)的場合。

銷售市場局勢較為

氣缸驅(qū)動器系統(tǒng)軟件自七十年代至今在工控自動化行業(yè)獲得了快速普及化。氣缸已變成世界各國工業(yè)化生產(chǎn)行業(yè)中PTP（PointToPoint）運(yùn)送的流行電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以氣缸驅(qū)動器系統(tǒng)軟件為關(guān)鍵的氣動電子器件市場容量已做到110億美金的經(jīng)營規(guī)模。

九十年代逐漸，電動機(jī)以及微電子技術(shù)控制系統(tǒng)快速發(fā)展趨勢，使電動執(zhí)行器在工控自動化中的運(yùn)用變成很有可能。并且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的盛行也立即推動了能完成高精密多一點精準(zhǔn)定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)運(yùn)用的擴(kuò)張。

九十年代后期，日本等關(guān)鍵工業(yè)生產(chǎn)，乃至一度發(fā)生了電動執(zhí)行器將要替代氣缸，氣缸將撤出歷史的舞臺的普世價值。由于大家廣泛認(rèn)為電動執(zhí)行器中電動機(jī)的熱傳遞高效率，而氣缸熱傳遞高效率較低，低效能的商品終將淘汰被淘汰。殊不知，十年過去，電動執(zhí)行器在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)場仍未獲得普及化，其市場容量與氣動對比也有非常大差別。并且，不論是在工業(yè)生產(chǎn)資本主義，或是在我國等新起工業(yè)生產(chǎn)我國，氣缸的銷售量不但沒有降低，并且仍在平穩(wěn)地提高。在我國，近些年氣缸銷售量的年增速一直保持在20%之上。

如必須科學(xué)研究、客觀性地點評二者，務(wù)必選用項目生命周期點評（LifeCycleAssessment）技巧，考慮到較為生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、應(yīng)用環(huán)節(jié)、廢料環(huán)節(jié)三個環(huán)節(jié)的綜合性指標(biāo)值。實際指標(biāo)值有成本、耗能、對自然環(huán)境的壓力（主要是廢氣排放等）。例如成本，電動執(zhí)行器在運(yùn)作耗能（應(yīng)用環(huán)節(jié)）成本上面有優(yōu)點，但維護(hù)保養(yǎng)成本（應(yīng)用環(huán)節(jié)）和購買成本（生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)值上的較為應(yīng)創(chuàng)建在全部成本的總數(shù)上。

在總成本上，大家的科學(xué)研究結(jié)果顯示，氣缸在大部分工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用場合具備一定優(yōu)點。

綜合性之上剖析，大家應(yīng)當(dāng)看得出，氣缸與電動執(zhí)行器各有特色，不能單純性用高效率的高矮來點評其好壞。伴隨著電力技術(shù)的發(fā)展趨勢，電動執(zhí)行器的成本還會繼續(xù)進(jìn)一步降低，預(yù)估其主要用途還會繼續(xù)進(jìn)一步拓廣，但是完自吸式無堵塞排污泵污水泵全替代氣缸不是實際的。

從銷售市場方式看來，前邊己經(jīng)提及若電缸從一開始參考?xì)飧椎耐庥^設(shè)計及安裝聯(lián)接規(guī)格生產(chǎn)制造，是一個非常好的開始。而針對現(xiàn)階段還沒有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動直線模組，則一樣選用相對性應(yīng)的外觀設(shè)計及安裝聯(lián)接規(guī)格，這一便捷的對策可以避免氣驅(qū)動器與電驅(qū)動器在安裝、增添或拆換層面不必要的市場競爭。FESTO企業(yè)的電驅(qū)動器商品包括了300多種多樣可隨意搭配的爬取控制模塊和多軸系統(tǒng)軟件。在Festo，電驅(qū)動器并不是氣動驅(qū)動器的市場競爭商品，只是對氣動驅(qū)動器特性好的填補(bǔ)。電驅(qū)動器的特性是精準(zhǔn)和靈便。在相互作用力迅速消退和必須精準(zhǔn)定位的運(yùn)用場合，電驅(qū)動器是無堵塞排污泵自吸排污泵理想化的決計劃方案。

因而將來氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展趨勢應(yīng)該是處在十分良好情況和相輔相成的，也一定會依照這二門技術(shù)性本身的科學(xué)研究當(dāng)然發(fā)展趨勢規(guī)律性發(fā)展趨勢。