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內(nèi)燃機(jī)缸體上放置活塞的內(nèi)腔。是活塞健身運(yùn)動的路軌，天然氣在這其中點(diǎn)燃及澎漲，根據(jù)氣缸壁還能散去一部分天然氣發(fā)送給的暴發(fā)余熱回收，使汽車發(fā)動機(jī)維持一切正常的操作溫度。氣缸的形式有一體式和單鑄式。單鑄式又分成干試和濕試二種。氣缸和發(fā)動機(jī)缸體筑成一個總體還稱一體式氣缸;氣缸和發(fā)動機(jī)缸體各自鍛造時，單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與冷卻循環(huán)水直接接觸的稱之為濕試氣缸套;不與冷卻循環(huán)水直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了更好地維持氣缸與活塞觸碰的密封性，降低活塞在這其中健身運(yùn)動的磨擦損害，氣缸內(nèi)腔應(yīng)該有較高的加工精度和精準(zhǔn)的樣子規(guī)格。

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動，缸筒內(nèi)表層的外表粗糙度應(yīng)做到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上選用組成密封圈完成雙重密封性，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，設(shè)立活塞密封圈。活塞上的耐磨損環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的摩擦系數(shù)，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊目倢捰擅芊馊σ?guī)格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住?；钊牟牧铣Ｒ婁X合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。