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除塵氣缸的特點(diǎn)是：

1）僅一端進(jìn)（排）氣，構(gòu)造簡(jiǎn)易，用氣量小。

2）用彈黃力或脈沖阻尼器力等校準(zhǔn)，空氣壓縮動(dòng)能的一部分用以擺脫彈黃力或脈沖阻尼器支撐力，因此減少了活塞桿的輸出力。

3）主缸安裝彈黃、脈沖阻尼器等，一般行程安排較短；與同樣容積的雙功效氣缸對(duì)比，行程安排小一些。

4）氣缸校準(zhǔn)彈黃、脈沖阻尼器的支撐力均隨形變尺寸轉(zhuǎn)變，因此活塞桿的輸出力在行駛?cè)^(guò)程中是轉(zhuǎn)變的。

氣缸的構(gòu)造：

氣缸是由缸筒、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件構(gòu)成

缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動(dòng)，缸筒內(nèi)表層的外表粗糙度應(yīng)做到Ra0.8um。對(duì)無(wú)縫鋼管缸筒，內(nèi)表層還應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩阻和損壞，并能避免生銹。缸筒材料除應(yīng)用中碳鋼管外，或是用鋁合金型材和紫銅。中小型氣缸有應(yīng)用不銹鋼鋼管的。帶磁感應(yīng)開關(guān)的氣缸或在自然環(huán)境中應(yīng)用的氣缸，缸筒應(yīng)應(yīng)用不銹鋼板、鋁合金型材或紫銅等材料。

軸承端蓋

氣缸軸承端蓋上配有進(jìn)排氣管通口，油的仍在軸承端蓋內(nèi)配有緩存組織。桿側(cè)軸承端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)軸承端蓋上配有導(dǎo)向性套，以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度，承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負(fù)荷，減少活塞桿外伸時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見(jiàn)可鍛鑄鐵，如今為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個(gè)腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊目倢捰擅芊馊σ?guī)格和的滾動(dòng)一部分長(zhǎng)短來(lái)決策。滾動(dòng)一部分過(guò)短，易造成初期損壞和卡住?；钊牟牧铣Ｒ?jiàn)鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

活塞桿

活塞桿是氣缸中關(guān)鍵的承受力零件。一般應(yīng)用中碳鋼，表層經(jīng)鍍硬鉻解決，或應(yīng)用不銹鋼板，以，并提升密封圈的性。

密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處的構(gòu)件密封性稱之為動(dòng)密封性，靜止不動(dòng)件一部分的密封性稱之為填料密封。

氣缸的缸筒與軸承端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。