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在應(yīng)用氣缸的全過(guò)程中，工作壓力通常不夠。難題是氣缸設(shè)備的密封性特性減少，發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少，啟動(dòng)立即越來(lái)越艱難。

氣缸工作壓力不夠的緣故可能是氣缸套和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞造成氣缸座接觸不良現(xiàn)象，造成漏汽。應(yīng)用時(shí)要恰當(dāng)清除氣缸工作壓力不夠的難題，并查驗(yàn)有關(guān)部門(mén)。

當(dāng)氣缸運(yùn)作比平常慢時(shí)，這關(guān)鍵有很多緣故。在應(yīng)用中，必須正確測(cè)量主系統(tǒng)軟件的工作壓力，以確定工作壓力系統(tǒng)軟件是不是夾持氣缸。

在正確測(cè)量工作壓力以前，氣缸必須立即查驗(yàn)其齒輪油和回濾油器，以查詢其多路閥是不是毀壞或被臟東西阻塞。假如發(fā)生這類狀況，必須立即清除。

氣缸敏感的位置是氣缸壁與法蘭盤(pán)的聯(lián)接弧形一部分，隨后是氣缸的低過(guò)弧一部分，在氣缸壁應(yīng)用全過(guò)程中發(fā)生小量裂痕會(huì)導(dǎo)致汽蝕毀壞。

在應(yīng)用氣缸體的全過(guò)程中，一旦發(fā)生裂痕，便會(huì)從氣缸體內(nèi)腔向外發(fā)展趨勢(shì)。商品的裂痕一般沿豎向遍布。夾持氣缸體后，他們與氣缸體壁母線槽成40度角，氣缸體底端銜接弧形內(nèi)表層逐漸有環(huán)狀裂痕，并慢慢向表面拓展而裂開(kāi)。

氣缸泄露可能是因?yàn)榛钊麠U軸力、潤(rùn)滑脂供貨不夠、密封圈或密封圈損壞、氣缸內(nèi)有殘?jiān)葘?dǎo)致的。

如上所述，氣缸必須再次調(diào)節(jié)活塞桿的中心，以合理確保活塞桿和缸套的同軸整體觀。務(wù)必查驗(yàn)焊接煙塵霧化噴嘴的姿勢(shì)是不是靠譜，并確保執(zhí)行器的優(yōu)良潤(rùn)化。

當(dāng)氣缸的密封圈和密封圈毀壞時(shí)，務(wù)必馬上拆換。假如機(jī)器設(shè)備中存有殘?jiān)?，?yīng)立即消除。假如機(jī)器設(shè)備中的活塞桿有傷疤，必須立即拆換。

氣缸輸出不夠或姿勢(shì)不穩(wěn)一般是因?yàn)榛钊麠U或活塞桿卡死，商品潤(rùn)化欠佳或氣路不夠，因此請(qǐng)調(diào)節(jié)活塞桿中心，查驗(yàn)焊接煙塵霧化噴嘴的姿勢(shì)是不是靠譜。

假如氣缸的氣路管道阻塞，氣缸內(nèi)有凝結(jié)水和殘?jiān)瑧?yīng)立即清理。氣缸緩存實(shí)際效果差一般是由于緩存密封圈損壞和調(diào)整螺絲毀壞。這時(shí)，請(qǐng)拆換密封圈和調(diào)整螺絲。