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1.平行面氣缸留意拉開(kāi)距離

倆平行面氣缸缸套間隔一定超過(guò)40mm，不然這兩只氣缸的磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)會(huì)被互相影響，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作。

2.磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)配線盡可能減少

配線長(zhǎng)短對(duì)作用應(yīng)用并沒(méi)有危害，但配線假如過(guò)長(zhǎng)，在電源開(kāi)關(guān)連接時(shí)電流量會(huì)非常大，減少電源開(kāi)關(guān)的使用期限。假如配線必需要較長(zhǎng)，超出5米則務(wù)必用接觸點(diǎn)維護(hù)盒。

3.獨(dú)特條件下應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題

a.強(qiáng)磁鐵自然環(huán)境要應(yīng)用帶耐磁場(chǎng)的電源開(kāi)關(guān)氣缸；

b.在浮灰多，有水珠或是液滴的場(chǎng)所，缸桿側(cè)要應(yīng)用伸縮式防護(hù)套；

c.周邊有鐵粉鐵銷(xiāo)的條件下，如果不安全防護(hù)，磁鐵會(huì)將粉絲鐵銷(xiāo)吸引住到它周邊集聚，使氣缸內(nèi)的磁性變?nèi)?，有可能?dǎo)致磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)不姿勢(shì)。

4.留意-雙軸氣缸的軸會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)

除非是是防轉(zhuǎn)動(dòng)的雙軸缸，不然雙軸氣缸的軸在運(yùn)作全過(guò)程中是會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，這有可能會(huì)導(dǎo)致液壓缸頭頂部螺釘連接松脫。

5.液壓缸千萬(wàn)不能受軸向力

液壓缸只有受徑向的推抗拉力，千萬(wàn)別感覺(jué)桿粗牢固要它受側(cè)面力，一旦受側(cè)面力，導(dǎo)向桿和缸套內(nèi)腔會(huì)發(fā)生別勁，大大縮短氣缸的使用期限。如果有軸向力的狀況，一定要加導(dǎo)向桿或是導(dǎo)軌輔助，或立即選內(nèi)置導(dǎo)軌和導(dǎo)向桿的氣缸。內(nèi)置導(dǎo)向桿和導(dǎo)軌的氣缸一般會(huì)比自身加貴一些，可是內(nèi)置的體型小許多。依據(jù)實(shí)際情況挑選便可以了。

6.氣缸姿勢(shì)處要加安全防護(hù)

氣缸非常容易致傷，缸徑大的立即能令人變殘廢乃至身亡，假如機(jī)器設(shè)備兩側(cè)沒(méi)有加安全光柵，氣缸姿勢(shì)的地區(qū)一定要加安全防護(hù)。

7.額外緩存很重要

當(dāng)被推動(dòng)對(duì)象質(zhì)量金剛級(jí)速度更快時(shí)，氣缸的本身緩存工作能力一般是不夠的，大家務(wù)必另加油壓緩沖器或是設(shè)定降速控制回路來(lái)輔助降速終止。

8.帶導(dǎo)桿的氣缸肯定不可以作為檔點(diǎn)

檔點(diǎn)有常用的阻攔氣缸，千萬(wàn)別覺(jué)得帶導(dǎo)桿的氣缸還可以做檔點(diǎn)，它是無(wú)法承擔(dān)軸向沖擊性的，用它做檔點(diǎn)用不到好多個(gè)月，導(dǎo)桿便會(huì)松脫，導(dǎo)致精準(zhǔn)定位禁止。