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在我們依照測(cè)量規(guī)定來獲得量缸表的示值以后，同時(shí)還要按照規(guī)定來算出氣缸發(fā)生損壞以后的圓度誤差及其圓柱度誤差。那么，這倆數(shù)值一般是如何來得到呢？首先，氣缸損壞以后所形成的圓度誤差，關(guān)鍵指的是在同一斷面上所測(cè)得的直徑差的一半。

此外，在測(cè)出三個(gè)斷面以后，所得到的全部數(shù)值之間的差值的二分之一，即屬于氣缸的圓柱度誤差。通常情況下，當(dāng)這倆誤差值達(dá)到大修規(guī)定值時(shí)，例如其的圓度誤差超早已超過0.05mm，或者圓柱度誤差超過0.175mm，而柴油機(jī)的圓度誤差則超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm的情形下，要進(jìn)行鏜缸修理。

那么，你了解在開展修理時(shí)，該如何來決定合適的修理方案呢？目前來看，其實(shí)氣缸產(chǎn)品的修理規(guī)格主要分為4至6級(jí)，每增大0.25mm代表增大一級(jí)。較大不能超過1mm或者1.5mm。

打個(gè)比方明的話，假定一個(gè)氣缸的直徑尺寸為100mm，那么其的修理一級(jí)便是100到100.25mm；修理二級(jí)乃是100.25至100.50mm，依此類推。因而，一旦發(fā)現(xiàn)損壞超出允許限度的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確定具體的修理規(guī)格，然后點(diǎn)擊與其相對(duì)應(yīng)活塞、活塞環(huán)等。

那樣主要目的是盡可能修復(fù)氣缸的尺寸形狀，同時(shí)還可以使活塞和缸體之間的配合間隙達(dá)到較為理想的范疇。換句話說，在確定了氣缸的修理規(guī)格以后，我們應(yīng)當(dāng)挑選同一級(jí)別活塞與之相配。