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從過去的情況來看，氣缸缸體磨損一般出現(xiàn)于三個部分，它們分別是軸承孔、氣缸套和閥座孔。但必須清楚，全部氣缸這些零件的切削的歪曲與缸體沒有直接影響。可是，因為在發(fā)動機運作故障，確保工作馬虎和配件材料質量與迭代的維修插座孔，缸體達到限位塊會磨損，甚至損毀。

怎么講氣缸都是髙壓空壓機的一個重要構成部分，它是用來安裝活塞的主要功能。氣缸初期磨損的原因可能是在制造氣缸品質生產或在缸套的制造，才會使得氣缸初期磨損表面粗糙。

也有可能導致曲軸連桿與不豎直；因為這活塞的原因，如活塞環(huán)槽傾斜、活塞和氣缸之間的差距太小，或活塞的中心不是垂直于活塞，活塞的中心不是垂直于中心的活塞，活塞環(huán)太大或表面強度太高了，也會導致氣缸磨損。

除此之外，氣缸缸體的磨損還和它應用與維護不當相關，因為潤滑脂潤滑油品牌不對，過厚或過薄，或潤滑油使用很長時間，其中含有機械雜質；或者說是氣體進到氣缸，許多塵土。

為了減少不必要磨損，規(guī)定在規(guī)劃氣缸時選用滾動軸承合金，安裝于缸體缸孔的軸承孔和添加合金缸套、耐高溫合金閥座板等。同時，為了讓氣缸更為耐用，還要確保有足夠的空間用以更換配件和水平。