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液壓缸是將液壓機(jī)能變化為機(jī)械動(dòng)能的、做平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)（或晃動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)）的液壓機(jī)實(shí)行元器件。它構(gòu)造簡(jiǎn)易、工作中靠譜。用它來(lái)完成反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免除降速裝置，而且沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)空隙，健身運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，因而在各種各樣機(jī)械設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中獲得廣泛運(yùn)用。液壓缸輸出力和活塞合理總面積以及兩側(cè)的壓力差正相關(guān)；液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封性裝置、緩存裝置與排氣管裝置構(gòu)成。緩存裝置與排氣管裝置視實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)所而定，別的裝置則不可或缺。

緩存裝置

在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用液壓缸驅(qū)動(dòng)器具備一定品質(zhì)的組織，當(dāng)液壓缸健身運(yùn)動(dòng)至行程安排終點(diǎn)站時(shí)具備很大機(jī)械能，如未作降速解決，液壓缸活塞與氣缸蓋將產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備撞擊，造成沖擊性、噪音，有毀滅性。為緩解及避免這類傷害產(chǎn)生，因而可在液壓機(jī)控制回路中設(shè)定降速裝置或在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下設(shè)緩存裝置。

其優(yōu)勢(shì)有：　

金屬材料產(chǎn)品工件在表層擠壓成型加工后，表面獲得加強(qiáng)極限抗壓強(qiáng)度和屈服極限擴(kuò)大，產(chǎn)品工件的性能指標(biāo)、抗疲勞極限、耐磨性能和耐蝕性都是有顯著的提升。歷經(jīng)擠壓成型后，強(qiáng)度可提升15～30%，而耐磨性能提升15%。

擠壓成型加工能夠使粗糙度從Ra6.3提升到Ra2.4～Ra0.2。而且有較高的生產(chǎn)率，有一些產(chǎn)品工件可在數(shù)分或數(shù)秒左右內(nèi)進(jìn)行。

擠壓成型加工能解決目前一些加工工藝方式不容易完成的至關(guān)重要的問(wèn)題。比如對(duì)超大形發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工。另外它也適用特小圓孔的鑄軋加工或一些材料的鑄軋加工。

擠壓成型加工應(yīng)用覆蓋面廣，在各種、以及小型工廠均能應(yīng)用。無(wú)論是從加工品質(zhì)、生產(chǎn)率，產(chǎn)品成本等層面看來(lái)，擠壓成型加工全是一項(xiàng)較為優(yōu)異的加工方式。在一些層面，它徹底可替代精拋、碾磨、珩磨等光整加工。

現(xiàn)階段，按外力作用傳送到擠壓成型專用工具的加工方式可分成腳踏式、擠壓成型式和彈黃式三類。

按加工特性，可分成光精加工、加強(qiáng)加工兩大類。

常見(jiàn)問(wèn)題

1.液壓附件的液壓缸的軸承端蓋處密封環(huán)壓得過(guò)緊或很松。應(yīng)調(diào)節(jié)密封環(huán)使之有適度的松緊，確保活塞桿能拿手往返穩(wěn)定地帶動(dòng)而無(wú)滲漏；

2.活塞與活塞桿平行度不太好，應(yīng)校準(zhǔn)、調(diào)節(jié)；

3.活塞桿剛度差，增加活塞桿直徑；

4.液壓附件的液壓缸健身運(yùn)動(dòng)零件中間空隙過(guò)大，應(yīng)減少相互配合空隙；

5.液壓附件的液壓缸的安裝部位偏位，應(yīng)查驗(yàn)液壓缸與滑軌的平面度，并校準(zhǔn)。

6.液壓缸內(nèi)徑線形差（鼓型、錐型等），應(yīng)修補(bǔ)，重配活塞；

7.主缸浸蝕、壓光，應(yīng)除掉生銹和毛邊，嚴(yán)苛?xí)r應(yīng)鏜磨；

8.雙出桿活塞缸的活塞桿兩邊螺絲帽擰得過(guò)緊，使其同舟欠佳。應(yīng)略松螺絲帽，使活塞處在當(dāng)然情況；

9.液壓附件的液壓缸安裝后與滑軌不平行面，應(yīng)開(kāi)展調(diào)節(jié)或重裝；

10.活塞桿彎折，應(yīng)調(diào)直活塞桿；

11.主缸有氣體入侵，應(yīng)加設(shè)排氣管裝置，或是使液壓缸以較大行程安排迅速健身運(yùn)動(dòng)，逼迫清除氣體