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液壓缸從構(gòu)造上可分成活塞缸、柱塞泵缸和擺動(dòng)缸。液壓缸的五個(gè)構(gòu)件：缸套、氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封性機(jī)器設(shè)備、緩存機(jī)器設(shè)備和排氣管機(jī)器設(shè)備。每一種缸的工作原理全是相近的，歷經(jīng)手動(dòng)式增加桿(液壓機(jī)手動(dòng)泵)使液壓油歷經(jīng)一個(gè)單項(xiàng)工程閥進(jìn)到油缸，這時(shí)候進(jìn)到油缸的液壓油由于單項(xiàng)工程閥的緣故不可以再后退回家，逼迫缸桿往上，隨后在質(zhì)量不斷使液壓油持續(xù)進(jìn)到液壓缸，是這樣持續(xù)升高，要降的情況下打開液壓電磁閥，使液壓油返回汽車油箱。這個(gè)是簡單的工作原理，別的的都是在這一基本上改善的。

氣缸跟油缸的原理類似

油缸和氣缸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

1.由于氣動(dòng)式管理體系應(yīng)用工作壓力一般在0.2-1.0Mpa范疇，因此氣缸是不可以做功率大的的驅(qū)動(dòng)力元器件。液壓缸可以做比較大的輸出功率。

2.從物質(zhì)講氣體是可以用之不盡的，沒有花費(fèi)和提供上的艱難，將使用過的汽體立即排進(jìn)空氣，解決便捷，不容易環(huán)境污染，液壓油則反過來了。

3.氣體粘度小，摩擦阻力低于液壓油。

4.但氣體的壓縮系數(shù)遠(yuǎn)高于液壓油，因此它的工作穩(wěn)定性和映襯層面差許多了。

為了更好地輸出更高的扭距，務(wù)必要采用容積相較搖擺式、葉子式電機(jī)大很多的齒條擺動(dòng)液壓缸。

扭距轉(zhuǎn)化成和傳送是靠一個(gè)位于含有齒輪齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)軸橫著方向的傳動(dòng)齒輪活塞完成的。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，滾針軸承液壓機(jī)均衡起或支撐點(diǎn)起傳動(dòng)齒輪齒和活塞的反作用力造成的剪應(yīng)力。